Lucas FerrazHá sempre um monte de respostas prontas quando indicamos que, provavelmente, os automóveis elétricos não sejam a resposta para os problemas ambientais, e que possivelmente os carros autoguiados não salvem nosso planeta. Coibir carros movidos a combustíveis fósseis não resolve. Nós temos de reconsiderar nosso sistema de transporte e é momento de libertar-nos da nossa subordinação aos veículos motorizados.
Concentrar-se na troca de veículos à gasolina para movidos a energia elétrica possivelmente irá resultar em pessoas que unicamente mudam o tipo de caixa pesada que dirigem em volta de nossas cidades. Isso deve melhorar a qualidade do ar à proporção que as emissões reduzem a longo prazo, contudo em nada resolverá o incômodo do engarrafamento nas nossas rodovias. E permanecerá sendo uma chance perdida para melhorar o nosso sistema de saúde.
O ponto essencial não é que as bicicletas ocupem menos espaço e sejam mais eficazes em se tratando de energia do que qualquer outra forma de transporte, entretanto que ao aumentar a porcentagem de pessoas que circulam de bicicleta, poderia resultar em relevantes proveitos à saúde. Um estudo concluiu que o ciclismo diminuiu a ocorrência de câncer em 45%, a disfunção cardíaca em quarenta e seis por cento e as mortes de qualquer natureza em 41% das ocorrências.
Especialistas indicam que os ganhos potenciais da atividade física para a saúde são gigantes. Se existisse um remédio que tivesse um efeito parecido com o que pedalar propicia, viria a ser considerado uma droga incrível ou uma cura de Deus. E, ainda, é aconselhável para a sociedade. De acordo com as estimativas dos estudiosos, para o transporte londrino, se todos os londrinos caminhassem ou utilizassem bicicletas durante 20 minutos por dia, isto economizaria £ 1, 7 bilhão em custos de tratamento no Sistema de Saúde no decorrer de 25 anos, unicamente na metrópole.
Nem todas as pessoas necessitam de andar de bicicleta, têm determinados que não podem. Provavelmente o conflito mais complicado em relação ao problema tenha sido a necessidade de veículos para as pessoas com deficiência, as pessoas acima do peso e as pessoas idosas que não conseguem pedalar. Nem todos devem andar de bike, é importante, somente, aumentar a porcentagem de ciclistas. Especialistas analisam que, na Inglaterra, apenas 2% da população pedala rotineiramente. Mesmo na Dinamarca, o ciclismo representa vinte e seis por cento de todas as viagens com menos de 5Km e 16% de todas as viagens. Contudo, apesar disso, isto economiza 12 bilhões de euros em custos médicos. E aqueles que pedalam são mais sadios e revelam taxas bem mais baixas de sobrepeso.
E-bikes para restaurar a saúde
Ainda por cima, a proliferação de E-bikes tornou bastante simples para os idosos ficarem em suas bicicletas por mais tempo. Estudiosos apresentam estudos de caso a respeito de como as e-bikes efetivamente melhoraram a saúde de um paciente que sofreu um infarto e um AVC e câncer, outro que manifestou 4 infartos e ainda mais. Eles estão empregando bicicletas elétricas com o objetivo de recuperar sua saúde como parte de seu objetivo de recuperação.
Você aceita o desafio de ficar sem carro?
Finalmente, há a questão de saber se você é capaz de viver um estilo de viver americano, levar as crianças para jogar futebol, fazer compras caso não possua um veículo. É um desafio sem dúvida. Se demasiada importância e investimento fossem depositados na infraestrutura de bikes, a fim de oferecer aos indivíduos um ambiente seguro para pedalar nos nossos bairros, como é feito para os automóveis elétricos e autônomos, poderíamos tornar as cidades um local melhor e mais saudável para todos.