Você em certo momento já ouviu falar em suspensão de carro, tenho convicção disso! Entretanto, no momento em que dizemos sobre suspensão, você imagina que é simplesmente uma mola ligada à roda do automóvel. Não é mesmo? Errado! Observe o motivo!
Vamos falar aqui ligeiramente mais no que diz respeito aos três modelos de suspensões , na direção de auxiliar você a fazer a mais adequada seleção para seu adorado veículo.
A suspensão vale a sua atenção, uma vez que é um dos sistemas mais primordiais para o funcionamento adequado de um veículo. É justamente ela quem assegura a estabilidade do carro e absorve os choques do automóvel com o chão, proporcionando um maior conforto para o condutor e os acompanhantes.
É bem essencial que o condutor fique atento ao desempenho da suspensão de seu carro e a mantenha com as suas adequadas revisões.
No Brasil, os 3 essenciais e mais usuais modelos de suspensão são o fixo, a ar e rosca. Entretanto, inúmeras pessoas não sabem apropriadamente como atuam estes 3 tipos de suspensão, as essenciais propriedades e particularidades.

Suspensão a ar

suspensao-ar A suspensão a ar está cada vez mais popular e dentro do imaginário daqueles que querem rebaixar o seu carro, mas quem acha que ela é uma invenção recente, está inteiramente enganado!
Ela existe desde os anos 1940, momento em que se pesquisava uma alternativa a fim de melhorar a estabilidade dos carros de corrida nos Estados Unidos da América.
A preliminar suspensão a ar confiável a qual podia ter uma utilização prática foi desenvolvida pela Firestone exclusivamente para o último protótipo Stout Scarab Experimental, apresentado no ano de 1946, que também foi o primeiro veículo com lataria de fibra de vidro no mundo.
O princípio era o mesmo dos mecanismos modernos: quatro bolsas de ar trocavam as molas convencionais, e tinham sua pressão controlada por 4 pequenos compressores unidos a cada uma das bolsas.
Basicamente, a suspensão a ar é o emprego de bolsas de material elastômero, habitualmente borracha sintética trefilada ou poliuretano, inseridas em conjunto ou trocando a suspensão mecânica natural de um veículo. São apresentadas em diversos formatos, tamanhos e quantidades de carga.
Essas bolsas de ar podem ser infladas mudando o agrupamento original a fim de compensar uma carga a mais nivelando o carro.
No local das molas são colocadas estas bolsas de ar que vão fazer a ajustagem de altura do automóvel. Ao conter o ar, o automóvel levanta e na ocasião em que o sistema é acionado outra vez, o ar é despejado da parte interior das bolsas para fora, fazendo desta forma com que o veículo se rebaixe totalmente.
Entretanto, possui a indispensabilidade de um dispositivo que regule a altura de rodagem. Esse equipamento chama-se válvula niveladora, o qual de preferência tem a necessidade de ser eletrônica, uma vez que o condutor dificilmente pode efetuar essa ajustagem.

PROS

  • Ajuste de altura e manejo em tempo real. Lombadas tornam-se obsoletas!
  • Conservação de componentes baixos e caros e prevenção de estragos ao chassi.
  • Molas de ar progressivas, muito semelhantes às suas molas helicoidais.
  • Níveis ajustáveis das molas.
  • Altamente adaptável.
  • Não há outro modo de obter uma altura rebaixada e continuar funcional.
  • Adaptação imediata a aumento e mudança de peso.
  • Diminua a altura do automóvel sem sacrificar a qualidade da direção.
  • Chamar atenção em toda parte que estacionar!

DESVANTAGENS

  • É mais oneroso do que suspensões de molas helicoidais.
  • O processo de instalação é mais complicado.
  • O processo de instalação é mais oneroso.
  • Mais componentes são precisos.
  • Em certos casos são precisas mudanças permanentes de chassi.
  • Já citamos que é muito caro?

Curiosidades em relação às suspensões a ar

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  1. Posso acionar a suspensão com o automóvel se movimentando?
    Sim, você é capaz de estar acionando a suspensão a ar com o automóvel se movimentando, sem complicações.
  2. Qual o benefício de usar suspensão a ar?
    Se optar por utilizar um sistema de suspensão a ar no seu veículo possuirá várias vantagens como: precisar se importar mais com lombadas, quebra molas e outras variações, dado que vai poder subir e descer o sistema de suspensão a todo o momento que for necessário.
  3. Como é recarregado o ar que a suspensão utiliza?
    O modo mais tranquilo e eficaz de se carregar o ar empregado no sistema de suspensão é usando um compressor, que, no geral, já acompanha o kit de suspensão a ar.
  4. Posso usar compressor de pneus na minha suspensão a ar?
    Inúmeras pessoas tentam utilizar compressor de pneu na suspensão, e isto, além de produzir significativos perigos à segurança do automóvel, inclusive compromete a finalidade da sua suspensão. Os compressores para pneus não possuem a mesma pressão que os compressores apropriados para suspensão a ar.
  5. Quais veículos são capazes de receber suspensão a ar?
    A suspensão a ar pode ser utilizada em praticamente todos os tipos de carros.
  6. As bolsas correm perigo de estourarem?
    Se o kit de suspensão a ar que você estiver utilizando for de boa qualidade, não. No entanto sempre é interessante levar o veículo para uma revisão de rotina, assim você se certifica de que está tudo ok com seu automóvel. De modo geral, um kit de suspensão a ar é capaz de durar demasiado tempo caso sejam realizadas as devidas prevenções.

Suspensão a Rosca

Seu funcionamento acontece através de um mecanismo composto de um tubo roscado e flange, que unidos são acoplados aos amortecedores ou diretamente no eixo de trás do automóvel, proporcionando que seja efetivada a regulagem de altura só com o rosqueamento manual do conjunto.
A suspensão a rosca fornece maior movimentação, e pode ser ótima para quem pretende enfrentar vários tipos de regiões, pois ela é capaz de ser controlada de modo manual.
Para quem deseja tunar o automóvel é benefício pôr esse kit, além de ser mais barato que a suspensão a ar, esse kit confirma inteira segurança e equilíbrio ao veículo.

PROVEITOS

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  • Mais confiável que a suspensão a ar.
  • Despesa demasiadamente baixa.
  • Estabilidade ( dado que você não tem o risco de romper uma bolsa numa curva)
  • Custo/Benefício
  • Facilidade de troca na altura: Em cinco minutos você reduz ou sobe as 4 rodas
  • Resistência: Ferro tem maior durabilidade do que borracha

Desvantagens

  • Recomendamos comprar novos amortecedores sempre do comerciante da suspensão, ou descobrir em que lugar o mesmo adquire e conseguir do mesmo tipo, para não modificar a compressão dos amortecedores.
  • Toda vez que mexer na altura você vai perder o alinhamento.

Suspensão Fixa

Este tipo de suspensão é constituído por um conjunto com 4 amortecedores e quatro molas preparadas. Com este layout, o automóvel é capaz de ser rebaixado a uma estatura exata ideal para o automóvel, proporcionando maior conforto e segurança.
É muito utilizada por quem possui um veículo de alta performance, com motores capacitados para alcançar grandes velocidades, já que costumam ter necessidade de mais equilíbrio e, por isso, o melhor modelo é a suspensão fixa, a qual é capaz de ser fixada na altura ideal para o modelo e o perfil de piso que seu veículo enfrentará.

Como é realizado a modificação afinal?

modificacao-suspensao-fixa Existem duas formas de realizar projetos de suspensão fixa:
Cortando, Esquentando ou Prendendo as Molas com Presilhas: Além de ilegal ( dado que não permitem a regularização junto ao DETRAN), essa atividade é extremamente arriscada, já que mudam a forma das molas originais e crescem a ameaça de acidentes por ruptura;
Usando Molas Esportivas : Criadas principalmente para o modelo do automóvel por produtores de molas e amortecedores, equipa o agrupamento de suspensão respeitando as leis de trânsito, quer dizer, além de protegido ainda evita multas e tomada do veículo, dado que podem ser facilmente regularizados.

Suspensão reforçada

É um agrupamento de molas, amortecedores e barras estabilizadoras. Nos veículos off-road é normal constatar molas semi-elípticas ou helicoidais e Duplo A – um tipo de suspensão -, que são mais robustas e reforçadas para suportar intensas pancadas.

Diferença Entre Suspensão Preparada E Molas Cortadas

Ao comentar que temos um carro com suspensão preparada, estamos dizendo que o automóvel é, no entanto, rebaixado.
Para os amantes de carros baixos, o meio mais seguro e mais correto para modificar seu veículo é preferindo por suspensões, ou melhor, o veículo irá trabalhar com sua altura modificada, porém o aconchego e a segurança persistem!
Diversas pessoas decidem por rebaixar seu carro cortando as molas da suspensão. Esse definitivamente não é o jeito adequado, visto que quando você corta as molas, o veículo trabalha com a altura do amortecedor diminuída fazendo dessa maneira com que aquele amortecedor não receba choque e sim a mola, o transformando naquele popular automóvel “Pula-Pula”.
Na ocasião em que você trabalha com a suspensão preparada, o agrupamento mola e amortecedor já vem no tamanho apropriado com o intuito de se adquirir o amortecimento, fazendo com que a suspensão opere com mais conforto, absorvendo, de uma forma mais aconchegante, os impactos obtidos pelo sistema de suspensão.
Por esse propósito, quando preferir por rebaixar seu veículo, pense em primeiro lugar fazer um trabalho que assegure sua segurança e seu bem-estar e que não venha trazer subsequentes problemas para seu veículo.

A suspensão é semelhante para todos os automóveis?

suspensao-veiculos-igual Cada modelo de automóvel possui um perfil de suspensão e, no total, podemos achar 3 tipos: independente, semi-independente e completamente dependente.

  • No modelo independente, cada roda conserva os impactos das irregularidades do chão sem deslocar à outra do mesmo eixo;
  • No semi-independente, uma parcela dos impactos é movido para a outra roda;
  • No modelo dependente, os processos de uma roda são percebidos nas outras rodas do eixo.

Dependendo do padrão do carro, há a probabilidade de existir 2 modelos de suspensão: uma de trás e a outra dianteira.

Conheça o conjunto de suspensão

Molas e amortecedores

Ligados, mola e amortecedores englobam a central ação de amortecimento quanto à variação do solo. Devido a sua flexibilidade, a mola é o item mais eficaz a fim de filtrar as incorreções do solo. Já o amortecedor opera em agrupamento com a mola para aliviar as irregularidades da pista.
Por atuarem em equipe, em geral ambos devem ser verificados quando o automóvel chega aos 20 mil quilômetros rodados e trocados aos 40 mil quilômetros rodados, ou segundo a recomendação de cada fornecedor.
Em determinados casos, o automóvel pode chegar a rodar até cinquenta mil quilômetros sem a necessidade da substituição e com funcionamento em perfeito estado. Mas, com a má qualidade de boa parte das ruas do Brasil, praticamente permanentemente esburacadas, e estradas de terra ou de trechos ruins, é significativo que o motorista fique atento.
Há a possibilidade de detectar defeito nos amortecedores caso o veículo apresente oscilação na carroceria em linha reta e com ruídos originários da suspensão. Já nos amortecedores, os defeitos podem ocorrer antes mesmo que eles comecem a acometer o equilíbrio do automóvel ou fazer barulho.
Por este motivo, toda vez que for fazer um alinhamento ou balanceamento, solicite ao mecânico para ele dar uma aferida se não há vazamento ou se as hastes estão limpas.

Braço oscilante

braco-ocilante O braço oscilante similarmente é um dos segmentos da suspensão de carro e tem como intuito servir de suporte para a coluna de suspensão, que é articulável.
Caso o motorista sinta certa irregularidade ao pegar a direção, associada a um barulho na suspensão, pode ser que as buchas do braço oscilante estejam gastas ou com defeito, sendo preciso substituí-las.

Pivô de suspensão

O pivô de suspensão opera para o bom funcionamento do braço oscilante. Isso porque, sua função é a de auxiliar a coluna de suspensão em seu movimento, proporcionando o ângulo de oscilação do braço. Se estiverem gastos, provocarão ruídos que são capazes de servir de alerta ao condutor.

Barra estabilizadora

Este componente é encarregado na estabilidade do automóvel em altas velocidades, em retas e curvas. Além do mais, a barra estabilizadora forma a ligação entre as colunas de suspensão e é fixada à lataria por buchas de ligação, e às colunas por meio de bieletas.
Essas são peças que evitam que o veículo se firme nas rodas ao realizar uma curva, auxiliando a controlar o equilíbrio da lataria e, por conseguinte, prevenindo acidentes. Assim como os demais itens, a ausência de estabilidade e barulhos são capazes de anunciar um sintoma de mau funcionamento da barra estabilizadora.

Kits de suspensão – custo e conteúdo

Kit de suspensão comum

kit-suspensao-comum O kit, que normalmente é composto por coxim (com e sem rolamento), batente e coifa, é capaz de oscilar o custo conforme fabricante e distribuidora.
Geralmente, o kit sai em uma faixa de seiscentos reais, mas é capaz de chegar a valer mil reais conforme a distribuidora.

Kit de suspensão a rosca

O kit de suspensão a rosca contém os itens: dois ou quatro AMORTECEDORES PREPARADOS (REMANUFATURADO), 4 MOLAS ESPECIAIS, 4 CONJUNTO DE REGULAGEM (ROSCADA/USINAGEM CNC), 1 PAR TELESCOPIO – (ENCURTADOS COM CUBOS E ROLAMENTO).
O custo do kit pode variar entre seiscentos e mil reais, alternando de fábrica para fábrica e ainda de modelo de automóvel.

Kit de suspensão a ar

A suspensão ar inclui principalmente os seguintes utensílios: compressor, cilindro, relógios, bolsas.
Nos dias atuais o preço de um kit de suspensão a ar também é bem caro, no entanto bastante gratificante. Um kit integral custa de R$2500 a R$3500 Reais. Já um kit mais simples menos o compressor custa de R$1500 a R$2500. O diferencial é que sem o compressor o cilindro não infla sozinho, e desse jeito o condutor tem que completá-lo com ar.

Quais são os contras da suspensão modificada?

Caso você planeje mudar a suspensão do seu carro, fique alerta às responsabilidades que você tem a necessidade de ter antes e durante a direção do veículo.

Modificação nas molas

Antes de fazer alguma alteração nas molas é imprescindível entender que os fabricantes utilizam softwares para o seu dimensionamento, uma vez que o cálculo abrange um grande número de fatores como quantia de ligações, diâmetro, comprimento, carga, grau de inclinação dos elos, tensão máxima de cisalhamento do material, entre outras.
Além destas condições, os engenheiros avaliam a geometria da suspensão a fim de descobrir as demandas a que essa mola vai estar sujeita e, por último, são indicados os processos térmicos que serão administrados durante o processo construtivo.
Em função disso, peritos em suspensões não aconselham qualquer retrabalho (como é denominada a modificação) nas molas para diminuir seu tamanho, seja o aparo de alguns vínculos, grampos ou ainda aquecimento. Esse último estabelece um aliviamento de tensões no material e diminui a distância entre os vínculos, minimizando o comprimento inteiro da mola.
Em um primeiro instante, esses retrabalhos são capazes de suprir às esperanças dos clientes, apesar disso, no médio prazo, problemas despontam: amortecedores estourados, trincas na longarina, trincas no túnel e batentes dos amortecedores estragados vão ser os primeiros danos.
Caso tenha vontade de alterar as molas, mais adequados são os kits de molas esportivas, distintas para cada modelo de veículo. Além de dimensionadas pelo fabricante, elas asseguram a diminuição da altura com algum conforto e, particularmente, fornecem uma aliviada aos demais itens da suspensão de carro.

Deve-se não usar altas velocidades

alta-velocidade Todos sabemos que os veículos originais de fábrica passam por testes diversificados de durabilidade e rendimento. Dispositivos principalmente fabricados para este objetivo localizam possíveis falhas de projeto e instituem os limites de fadiga de materiais e, mesmo assim, e com toda esta estrutura, os defeitos aparecem.
A conjuntura fica mais delicada na ocasião em que o projeto original é modificado, por este fundamento é primordial não utilizar altas velocidades. O estouro de um amortecedor ou quebra de uma mola é capaz de colocá-lo em uma ocasião desagradável caso você esteja acima de 100 km/h.
Há uma responsabilidade muito grande entre quem curte realizar alterações. A maioria sabe que possui veículos especiais e que esse fato requer atenção duplicada do que os zelos com conservação preventiva. Desta forma, acabam sendo mais zelosos do que várias pessoas que mantêm seus carros como foram produzidos.
Eles sabem que, no menor indício de oscilação ou barulho, deve-se encostar o carro e instituir um exame detalhado das peças envolvidas na personalização.

Se for alterar, necessita legalizar!

Não é unicamente mostrar desejo, tomar conta do carro e conhecer a lei. Modificar o automóvel abrange uma burocracia. Veja logo abaixo como funciona o procedimento:

  1. Verifique se a mudança a qual quer instituir no veículo é permitida (resoluções 291 e 292 de 29/08/2008 do Contran)
  2. Requeira ao delegado do Detran permissão preliminar para modificação das propriedades originais do veículo
  3. De posse dessa permissão preliminar mais a nota fiscal dos serviços realizados no carro, procure um posto de verificação autorizado pelo Inmetro para fazer a avaliação da atual suspensão
  4. Se seu carro for admitido, você receberá o Certificado de Segurança Veicular (CSV) enviado pelo Inmetro
  5. Para acabar, é necessário conduzir o CVS ao Detran para registrar as variações e alterar o documento do carro, o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos (CRLV), abarcando na parte de observações do cadastro a altura da nova suspensão, medida do solo ao farol do automóvel.

Saiba que, mesmo estando com a documentação validada, a maior parte das empresas de seguro não cobre os danos de carros rebaixados. Mais um porquê para “pegar leve”.
Pretende fazer outras variações no carro? É importante dar uma olhada nas resoluções de número 291 e 292 de 29/08/2008 que lidam especificamente das variações.

O QUE AFIRMA A LEI sobre a suspensão de carro?

lei-suspensao-carro Alterada no período de 2014, a resolução 479/2014 altera o artigo 6º da resolução 292/2008, que reprovava o uso de suspensões com regulagem de estatura, muito em razão dos caminhoneiros que baixavam as suspensões frontais do caminhão para adquirirem o aspecto denominado de “verdureiros”.
Com a atual resolução, o que ficou acordado foi que para os veículos que tiverem alteração na suspensão, deve haver observação no Certificado de Registro de Veículo (CRV) e no Certificado de Licenciamento de Veículo (CRLV) informando a atual estatura do automóvel, mensurada do chão ao ponto do farol baixo (original) do automóvel.
Inclusive consistem as exceções de que:

  • Os automóveis devem ter peso bruto total de até 3.500kg;
  • A altura mínima de rodagem (medida do chão até o ponto mais baixo do chassi) necessitará de ser de dez centímetros;
  • O conjunto de rodas e pneus não pode tocar em nenhuma parte da lataria durante o esterçamento.

Mesmo com a modificação do artigo 6º da lei, o artigo 8º da mesma lei permanece inalterado e proíbe:

  • Uso de rodas ou pneus os quais ultrapassem os limites externos dos para-lamas do automóvel;
  • Extensão ou diminuição do diâmetro externo do grupo pneu/roda;
  • Alteração das propriedades originais das molas do veículo, inclusão, retirada ou alteração de dispositivos da suspensão.

MOLAS ESPORTIVAS: Uma alternativa

Como abordado anteriormente neste artigo, mesmo que seja uma atividade comum, rebaixar o automóvel exige uma série de incumbências para realizar a alteração obedecendo a legislação e preservar a segurança.
Tendo em vista as vantagens e contras de cada uma das chances de uso, as molas esportivas são as mais indicadas, dado que têm o menor custo entre as opções que podem ser legalizadas e possuem fabricação com as características distintas para o tipo do veículo, o que garante segurança para você e seu veículo.

Suspensões de carro a ar Castor

A Castor é uma especialista no quesito de suspensões. A empresa fornece inúmeros tipos de kits dependendo da essencialidade de instalação do seu veículo.
Entre seus produtos de suspensão a ar, somos capazes de encontrar:

  • Amortecedores, Bloco/Válvulas Solenóides
  • Bolsas de Ar
  • Compressores
  • Controladores
  • Filtro de Ar
  • Grife e Acessórios
  • Mangueira/Conexões
  • Manômetros
  • Borda de Eixo
  • Proteção Elétrica
  • Reservatorio de Ar
  • Base de Cilindro
  • Alvará e Atualizações

Você é capaz de entrar em contato com a Castor no endereço, mediante celular e whatsapp e/ou através website da loja.

Instruções sobre a suspensão de carro
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